如果說特斯拉是電動車界的“蘋果”，那麼這輛卡丁車就是電動車界的“小米”，“爲發燒而生”。
從外觀上看，它似乎並不能算是一輛“車”，但是當它從你身邊奔馳過去的時候，你能感受到賽車呼嘯而過的感覺。
這輛100多公斤重的卡丁車是全電動的，由6名浙江大學同學在2個月內時間設計、研發、組裝完成的，全車的成本剛過1萬元。
5月14日，它將馳騁在美國印第安那波利斯賽車場的賽道上，與全球60多輛不同院校的電動卡丁車們過招。今年是第四屆國際電動汽車大獎賽，將終於迎來一支來自中國的隊伍。
浙大學生2個月內造電動卡丁車
車子是怎麼來的
在車身上，印着車子的名字“aiROBY”，“ROBOY”是“ROBOT(機器人)”和“BOY(男孩)”兩個詞的結合，也是車隊的名字。“中文名字就是‘愛蘿蔔’。”車隊經理、浙江大學計算機學院CCNT實驗室二年級研究生高輝說。
參加這次比賽，很大原因是組委會中的浙大88級校友丁滬生的邀請，高輝所在的CCNT實驗室在電動汽車以及汽車控制方面的研究很深，這個任務自然也落在了這裏。
在學校論壇上發佈英雄帖後，高輝找齊了6人團隊，分別來自計算機、電氣、能源等不同的學院，卡丁車的車身結構、系統、動力等方面都需要運用到他們的所學與專長。值得一提的是，6人中有4位是本科生，而他們4人負責了這輛卡丁車的大部分技術部分。
跑26公里不能充電，又要保證一定的車速，這對電池優化的要求很高，“畢竟是賽車比賽，要猛踩油門，電流過載的問題還要解決掉。”車隊經理高輝說。
指導老師楊國青要求同學們不拘泥於書本和本專業的知識，更多的要了解電動汽車的方方面面，要注意強化自己的動手能力，多到加工廠看看學學。
經過2個月的反覆修改和測試，這輛卡丁車終於出爐了，昨天，車隊的同學們第一次將它開進了紫金港校園，進行露天場地練習。
記者試駕感受
昨天中午，是車隊第一次帶着賽車在露天場地練習，在這之前，他們只在地下車庫裏實驗車輛性能。
記者也在車上嘗試了一下，和自動擋的汽車類似，但方向盤要小得多，而且轉動起來比較吃力，駕駛起來的感覺和開沙灘車很類似。
因爲方向盤轉動需要不小的力氣，記者對這輛車在跑道上的表現有些擔心，在速度並不低的比賽現場，這輛車子能繞開競爭對手以及能漂亮地轉彎嗎?
對於這個問題，車隊上下並不以爲意，他們很信任自己的車手王佳琪。
王佳琪是電氣學院大四的學生，爲什麼選他當車手?除了他長得帥、身材好之外，更重要的是他參加過賽車培訓，參加過拉力車比賽，不要說過彎，用這輛卡丁車飄移都沒問題。
不過昨天試駕時，發生了一點小狀況，因爲柏油馬路不平整，王佳琪駕駛的卡丁車撞在了路沿上，前車輪卡在了車身架子裏，把車子復原花費了隊員們不少的時間，好在這並沒有對車子造成多大損傷，試駕一直從中午11點進行到了下午1點鐘。
5月9日，車隊就要踏上征程了，卡丁車也將空運到美國，“到了美國再買頭盔和車手服，做最後的準備。”王佳琪說。
