日本研究發現，當10公斤的孩童在時速40公里的車上遭到正面撞擊時，在瞬間會產生300公斤的撞擊力，若父母抱着孩子坐在前座，幼童可能在瞬間脫離了大人的懷抱，或被拋出車外，或撞上了擋風玻璃。
目前歐美等發達國家均有相關法律規定“兒童乘車必須使用汽車安全座椅”：
澳洲
未滿8歲之孩童，未使用罰款166澳幣。
美國
未滿4歲或體重未達18kg之孩童，未使用罰款100美元。
加拿大
未滿5歲之孩童均須使用。
未滿7歲之孩童，未使用罰款300瑞幣。
德國
未滿12歲且身高未滿150cm之孩童，未使用罰款80馬克。
意大利
未滿10歲之孩童均須使用。
英國
未滿3歲之孩童，未使用罰款20-500英鎊；3歲以上未滿14歲而身高未滿150cm少年另有規定。
法國
未滿10歲之孩童，除非例外否則均需乘坐後座，否則罰款250-1000法郎。
新加坡
未滿8歲之孩童均須使用。
日本
未滿6歲之孩童均須使用。
韓國
未滿6歲之孩童均須使用。
雖然美國對使用汽車安全座椅非常重視，但“美國安全帶安全組織” （SafetyBeltSafeU.S.A.)的數據告訴我們，95%的汽車安全座椅沒有被正確使用。
汽車上的安全措施如安全帶、輔助氣囊幾乎是依據成人的身材、體重設計的， 若兒童繫上安全帶坐在前座， 由於兒童的身材、體重不同於成人，因此如果兒童使用專爲成人而設計的安全設施， 非但無法降低傷害相反的反而會增加兒童的傷害。
另外根據美國國家高速公路安全局 NHTSA的研究報告指出，輔助氣囊造成嬰兒及 12歲以下之幼童的死亡率有增加的趨勢， 因此對於乘座背向車前的兒童安全座椅的嬰兒， 絕對不可以放置於裝有安全氣囊之前座，最好是放置於後座。假如萬不得已必須坐在前座，則必須把座椅盡輛往後拉， 增加與安全氣囊之距離。目前之 CRS系統大體上可分爲嬰兒用、幼兒用、及學童用等三類。
嬰兒用目前市面上使用較少，多是用躺的方式。至於幼兒用安全座椅則使用較多，又可分向車前、向車後或兩者兼用式，而以原車上的安全帶來固定兒童座椅，幼兒則是使用安全座椅上的五點式安全帶。而學童用的安全座椅， 則是使用可以把學童墊高的安全坐墊， 將座椅墊高之後就可以仍使用成人用安全帶，
如此纔可避免事故發生時由於學童系安全帶的高度不夠而勒住脖子的現象，因此對兒童的安全是疏忽不得的。
