8月5日，昆明機場因連日雷雨交加，致使部分航班延誤。機場工作人員安排延誤航班的乘客賓館休息，但是有些旅客依然留在候車廳，其中30乘客於第二天上午跑去停機坪攔截飛機，這是繼上海廣州機場乘客攔飛機後第三次發生此類事件了。爲什麼乘客會冒着生命危險攔飛機？這是誰的責任？這種維權行爲正確嗎？
昆明機場航班延誤 乘客攔飛機接連發生誰的責任？
30餘名乘客衝進昆明機場停機坪
8月6日上午，30餘名乘客衝進昆明長水國際機場停機坪，甚至在一條跑道上圍坐在一起，發泄對航班延誤的不滿。
昆明長水國際機場相關人士告訴記者，此次事件涉及西部航空公司同一飛機的三個航班，即原定8月5日18點40分從西雙版納飛往昆明的PN6517航班，20點30分由西雙版納飛往昆明的PN6518航班和23點55分從昆明飛往重慶的PN6106航班，也就是說同一架飛機要先從西雙版納飛往昆明，再飛回西雙版納，然後再到昆明，最後飛往重慶。
該人士稱，由於5日夜間昆明機場雷雨交加，造成部分航班延誤，其中就包括從西雙版納飛往昆明的PN6517航班，該航班本該19點40抵達昆明，但延遲至零點左右到達。
“飛機空飛回重慶實在是無奈之舉。”西部航空公司相關人員稱，本來當天晚上是能夠將兩個航班的旅客都送到的，但由於雙方情緒太激動，且相互爭持不讓，最後我們不得不決定兩個航班都取消，第二天再安排飛機送。
6日4點30分左右，西部航空安排兩個航班的旅客到賓館休息，但部分旅客不願意去賓館，留在候機大廳。早晨6點30分開始，昆明機場部分航班已開始登機，滯留機場的PN6106航班的部分旅客就到登機口阻攔其他航班旅客正常登機。隨後事態進一步升級，上午8點20分左右，30多名滯留機場的旅客衝開機場人員的阻攔，跑上了機場停機坪，部分旅客還坐在了飛機滑行的跑道上。有旅客稱：“既然我們走不了，也不讓其他飛機走。”
隨後，民航雲南監管局、機場公安局等人員趕到停機坪，對停機坪上的旅客勸離，9點40分左右，旅客全部離開停機坪。14點30分左右西部航空調飛的兩架飛機將滯留旅客分別送往西雙版納和重慶。
乘客“攔飛機”事件爲何接連發生?
記者瞭解到，旅客衝進停機坪“攔飛機”事件已不是第一次發生。今年4月11日，在上海浦東機場，因雷雨天氣航班延誤，部分旅客不滿航空公司的解決方案就衝上機場滑行道討“說法”。4月13日，在廣州白雲機場，惡劣天氣致航班大面積延誤，部分滯留旅客同樣進入停機坪。
根據我國《民用航空安全保衛條例》第16條、《治安管理處罰法》第23條，乘客擅闖機場跑道，情節輕微的，處警告或者200元以下罰款;情節較重的，處5日以上10日以下拘留，可以並處500元以下罰款。而刑法第291條規定，聚衆擾亂民用航空站等公共場所秩序，聚衆堵塞交通或者破壞交通秩序，抗拒、阻礙國家治安管理工作人員依法執行職務，情節嚴重的，處五年以下有期徒刑、拘役或者管制。
但爲什麼過激的行爲一再出現?
在實際操作中，旅客闖進飛行禁區的維權行爲，不但很少受到處罰，反而部分航空公司爲了息事寧人，還給予賠償。西部航空公司相關人員稱：“雖然根據民航相關規定，航班因天氣原因造成延誤，航空公司是免責的，但爲了處理好與乘客之間的關係，我們這次也對航班延誤的乘客進行了賠償。”
有網友在微博中稱，乘客衝入跑道，攔截飛機的行爲危及公共安全，應該依法懲處，不懲戒反而賠償讓人難以理解，這是一種“惡劣的示範”。
乘客合法維權，航空公司提供人性化服務
“這麼做是希望相關部門能幫我們解決問題。”乘客劉女士表示，他們闖入停機坪實屬無奈，在候機廳等待近10個小時的時間裏，旅客曾數次聯繫現場工作人員，但並未得到任何有效答覆。
“不支持乘客上跑道，但航空公司也要反思。”昆明市民楊先生稱，航班延誤後航空公司是否做好了服務?另外，乘客通暢有效的維權通道在哪裏?
雲南華恆律師事務所主任曾維昶律師認爲，乘客闖入機場跑道維權的事件屢屢發生的主要原因，是國內民航領域消費者權益受到損害後，維權成本太高，難以通過正規渠道解決，他也反對乘客衝進停機坪等過激行爲。
中國航空法律服務中心專家張起淮表示，旅客攔飛機“維權”，對於航空公司而言，的確存在信息通報不及時、應急服務跟不上等問題，加上旅客的過激行爲，這一事件成爲“混合過錯”。航空公司今後更要規範自己的行爲，確保工作的每一個環節都是依法依規沒有疏漏的，在這樣的前提下才能夠理直氣壯地依法對“滋事者”進行處罰。
“一直在想爲什麼國內這種情況屢見不鮮?一方面有乘客的原因，但是很多時候乘客需要的不過是一個延誤時的關懷，一個延誤時的及時信息溝通而已，而這些確實是國內機場和航空公司所缺少的，相互理解，相互尊重，才能構建和諧社會。”網友“京韻絃音”說。
