1、原因：
這是最大最核心的問題。無論車有多多，沒車是一定會遇到的一個問題。
2、具體分析：
主要體現在兩個方面。一是在很多人流量較少、較爲偏僻的位置，車的流轉非常慢且偶然，當一輛車被騎走之後，無法知道下一輛車什麼時候回來。這個問題能延伸到最近的車距離用戶很遠的情況。
在人流量大的地方和時段，車的數量不夠，只能滿足第一批人。比如上班高峯，需要用車的人數遠多於車的數量（這是必然的），那麼當前幾批人把車騎完後，後面的人就沒車了。當車一少，就容易造成大家預約搶車。在用戶反饋裏能看到這樣的問題。這點對應的就是前文所寫的車的利用率、效率。這種情況相比而言容易解決一些，也更需要解決。
1、原因：
即用戶看到車後，找車、預約車的操作。找車過程的問題，主要體現在找車麻煩、車找不到、看到車結果被預約、預約取消造成效率低等情況。ofo和mobike的找車流程不同，均有不同程度的問題。
2、具體分析：
ofo由於車比較低端，在APP上無法看到周邊的車，只能在路上找，用戶找車的時間成本過高。mobike則高端一些，用於可以看到車的位置，進行預約操作。預約的時效爲15分鐘，當有用戶預約後，其他人看到車就無法使用，而一旦預約用戶最終沒有用車，那這輛車就出現15分鐘的浪費，這在高峯期無疑會降低效率。此外，用戶會因爲車自帶的GPS不準等問題而找不到車的位置。再有一點就是私人佔用車，比如車被放封閉小區裏了，用戶走到了車附近發現問題，又得重新去找。這些情況都會額外增加用戶找車的時間精力，降低用戶體驗和車的使用效率。
1、原因：
mobike的車自帶高科技設備，會出現各種車與APP交互的問題。
2、具體分析：
單車本身容易損壞，單車上的高科技設備也會失靈，而一旦失靈了用戶並不知道，所以會出現交互上的問題。比如開不了鎖。等了90秒鎖沒開怎麼辦？再等着能開嗎？還是去找下一輛車？鎖車也一樣，用戶不知道車有沒有鎖成功，如果失敗了是不是會一直扣錢？目前針對這兩點，摩拜單車還沒有好的解決辦法。單車高科技化是一個很好的方向，但目前智能設備尚未純熟，出問題機率依舊不小。
共享單車存在的問題四 單車故障、違停等的反饋和處理
1、原因：
即車出現問題後的處理方案，客服的響應等。這一點是很多互聯網服務業的重點問題。單車涉及到錢的結算，出問題後用戶肯定會關心。
2、具體分析：
當用戶遇到開不了鎖、鎖不上等影響使用的問題，需要迅速反饋和滿意的解決方案。單車本身易損壞，亂停車現象較爲嚴重，在公司的角度，迅速處理用戶反饋問題同時，需儘快對這些車進行處理，故障修復、挪動，儘量減少這些故障車被用戶使用的次數概率。故障車的處理和流轉過程，同樣是用車效率的問題。
2016年底以來，國內共享單車突然就火爆了起來，最近一張手機截屏躥紅網絡。
在這張截圖上，24個共享單車應用的圖標霸滿了整個手機屏幕，真的是“一圖說明共享單車的激烈競爭”。而在街頭，彷彿一夜之間，共享單車已經到了“氾濫”的地步，各大城市路邊排滿各種顏色的共享單車。
通過一番梳理髮現，除了較早入局的摩拜單車、ofo外，整個2016年至少有25個新的共享單車品牌洶涌入局，其中甚至還包括電動自行車共享品牌。
這25個品牌包括：小鳴單車、小藍單車、智享單車、北京公共自行車、騎點、奇奇出行、CCbike、7號電單車、黑鳥單車、hellobike、酷騎單車、1步單車、由你單車、踏踏、Funbike單車、悠悠單車、騎唄、熊貓單車、雲單車、優拜單車、電電Go單車、永安行、小鹿單車、小白單車、快兔出行。
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