11月7日，深圳龍崗一高架橋垮塌，事故造成一人死亡一人受傷。深圳高架橋爲什麼垮塌？明知道樑有質量問題，爲何繼續施工？趕着施工，工人的性命呢？高速路各路段質量爲何有差異？
昨日，垮塌事故中，兩名工人從高處墜下，工友們立刻參與搶救，將傷者送往最近的醫院。
清平高速二期眼看通車在即，龍崗平湖嘉湖路段的兩名工人卻出事了。昨日上午9時30分許，兩名工人進入距離地面10米高的吊籃內，在進行拆模板作業時，長30米，重105噸的10號樑整體墜落。兩人連吊籃摔在地上，一死一傷。建設單位稱，該樑未完成接縫澆製而進行防撞牆施工，導致事故發生。
兩工人被困吊籃墜地
事發的第五標段，位於龍崗平湖嘉湖路，屬於高架橋施工，橋面距離地面10米高。該標段在平湖啓英學校門口段，已完成架樑作業，橋面雙向共架設了10根長30米，每根重105噸的跨樑。
據施工工人稱，昨日上午十餘工人一起上到橋面開工。因爲前日進行了防撞牆的澆鑄，昨日要對模板進行拆除。其中，張華和駱張強負責第25跨右側10號樑的拆模。他們倆一起進入懸在防撞牆外側的吊籃內，從左往右開始作業。
“他們靠在防撞牆上拆，我就離他們大概10米遠。”當時在另一個樁柱下進行地面施工的車先生說，開工不久，就聽到橋面上有人驚叫起來，轉身就看到10號樑整根正向外慢慢傾斜，“橋面上的其他人都喊叫‘要塌了’並跑開。”他說，張華和駱張強當時還在吊籃內，沒能及時爬上橋面，10號樑墜落時，停在橋面上牽引吊籃的四輪小吊車也一起墜落，張華和駱張強一起摔到了地面上，“轟隆一聲，我站的地方都感覺晃了一下。”
墜落髮生後，10號樑側臥在地面上，中間處有明顯的斷裂痕跡。小吊車落在10號樑的最左端，沒有被壓到，但吊籃散了架。張華和駱張強一身血，躺在地上一動不動，兩人落地的位置相距約3米遠。
工人合力施救並自發停工
事故發生後，當時施工的其他工人都回到了地面上。十餘名戴着草帽或安全帽的工人分成兩撥，分別圍着張華和駱張強，呼喊着他們的名字。有人打了120，但見兩人傷情嚴重，昏迷不醒，有人開來了一輛工地的小車，衆人合力將張華和駱張強擡了上去。“開出不到50米，張華就不行了。”車先生說。
平湖山廈醫院的醫生證實，張華因高空墜落，已不治身亡;駱張強經檢查，胸腔骨折，肺部也有受傷，傷情危險。(來源:南方都市報南都網
從醫院回來，第五標段的工人都自發停了工，工人們說，“出了事，我們都怕了，誰還去開工，現在等通知吧。”
工地宿舍一處2層的活動板房106室，進門右側中間的下鋪，那是張華的牀位，牀上的棉被還凌亂地卷着，蚊帳上還掛着兩個以純的包裝袋。隔壁牀的工友說，警察已來過，將張華的身份證翻走了，還把隔壁房的工頭帶走了。
駱張強住在樓上的208室，和他的小舅子住在一起。事發後，室內的幾名舍友都各自躺在牀上，抽着煙，彼此不說話。
據施工單位遼寧朝陽建設公司提供的信息，張華33歲，湛江吳川梅錄街道人;駱張強28歲，吳川樟鋪鎮人。事發後，施工單位已通知了兩人的家屬。
通報
市交委：現場已採取安全措施
清平高速二期的建設單位爲深圳華昱清平高速公路有限公司，由廣東省冶金建築設計研究院設計，由遼寧朝陽建設集團有限公司總承包施工，由廣東建設工程監理有限公司進行監理。
昨日上午，施工單位和監理方分別對事故進行了通報。監理方稱正常情況下，吊車在橋面搭載工人進行防撞牆施工時，其重量不會致使跨樑墜落。其認爲，“25跨右側第10號樑因施工單位未按作業程序施工，導致10號樑側翻墜落的安全事故。”(來源:南方都市報南都網
施工單位的初步原因分析指出：10號樑剛完成靜載試驗，未完成溼接縫澆製，但已經施工完成護欄，該樑偏心失穩而墜落地面，兩名工人也隨着墜落。
深圳交委通過其官方微博通報稱，目前事故現場已採取了安全措施，搶救傷員和善後工作正在開展，事故原因也在進一步調查中。
焦點
10號跨樑曾因質量問題待檢?
按照要求，高架橋完成跨樑的架設後，樑與樑之間要進行澆築縫合。事發的25跨橋段，所架設的10根樑中，除了右側的第10號樑，其餘9根都已進行了接縫。有參與施工的工人說，他們此前接到通知，10號樑要進行檢測，所以不能縫合，“說是懷疑質量有問題，檢查完後才能縫合。”
昨日，監理方證實了10號樑檢測一說。“星期天(11月4日)來檢的，不是每個樑都要檢測，是抽檢，對質量監管部門指定的樑進行檢測。”監理方說，目前檢測報告尚未出具。
不過，深圳交通工程施工安全監督站方面沒有迴應檢測的目的，稱“目前還沒成立調查組，結論以調查組的爲準。”
明知樑未縫合爲何繼續施工?
昨日，監理方稱，11月4日質監部門對10號樑進行檢測時，施工單位也在場。“我們已經告訴施工單位抽檢完後要進行縫合才能作業。”監理方表示，還曾向施工單位發過“書面的東西”，要求必須縫合完成後，才能進行防撞牆的施工。(來源:南方都市報南都網
“工人爲了趕工，我們目標是年底要通車。”施工單位的有關負責人則稱，“是工人在盲目操作。”
各標段分包致質量不一?
第五標段的工人稱，他們的老闆也是湛江人，各標段由不同的老闆承包，“各個老闆大多都找自己的老鄉幹活，第四標段和我們挨着，但我們都不認識那些工人。”昨日，朝陽建設集團一名副經理證實，集團作爲總承包，但各標段的施工隊是不一樣的。
目前，第四標段已經基本完工，其橋底十分平整，而第五標段已經完工的部分，樑與樑之間除了有一個不規則的梯形“縫接口”外，沒有其他的施工作業。而且，不少梯形“縫接口”已出現了爆裂的情況。工人稱，第五標段已完工的橋段，不會再施工。
不過，朝陽建設集團的有關負責人則表示，“工序要一步步來，第五標段的橋底平整施工也會像第四標段一樣做。”
鏈接
清平高速公路二期是深圳路網規劃提出的近期建設“一橫八縱”快速幹線道路之一。起點位於清平高速公路一期與南坪快速路交會的龍景立交，與水官高速公路、布龍公路、南坪快速路相連，路線長12.749公里，雙向六車道。
該項目於2010年開工，計劃今年春節前通車。據今年10月23日媒體的報道，該項目爲完成既定目標，施工單位每天24小時分三班趕工作業。
