爲什麼不能用直升機攀登珠峯：從安全性來說，坐直升機登頂，比攀登珠峯還要危險，因爲目前我們主流的民用直升機的極限飛行高度也就4000米左右，哪怕是高性能改進的軍用直升機，也僅是6000多米，可這距離珠峯峯頂還差兩千多米。
爲什麼不能用直升機攀登珠峯
主要是有兩個因素：
第一個大家肯定都能夠想到，那就是自身意志的抗拒，作爲一名攀登愛好者來說，攀登最重要的固然是登上山頂後的美好風景，但是如果失去了攀登過程中的困難與對絕境的挑戰，那麼山頂的景色也並沒有想象中的這麼值得珍惜，這也是爲什麼即使在攀登珠峯過程中每年都有很多人遇難，永遠地停留在珠峯雪途中，卻依舊年復一年的有着新人前來挑戰珠峯，爲的不是一躍而上的峯頂秀麗，而是在通過攀登過程中，不斷地對自身以及對大自然的抗戰。
其次就是直升機也並不能很輕鬆地拉人飛上珠峯峯頂，甚至從安全性來說，坐直升機登頂，比攀登珠峯還要危險，因爲目前我們主流的民用直升機的極限飛行高度也就4000米左右，哪怕是高性能改進的軍用直升機，也僅是6000多米，可這距離珠峯峯頂還差兩千多米，再加上直升機通過螺旋槳轉動飛行，飛得越高，上升力度越小，而珠峯海拔高聳入雲，氧氣稀薄，強行飛上去，還有可能導致直升機螺旋槳停止轉動，從而引起墜機，加上珠穆朗瑪峯天氣變化無窮，打雷下雨、風雪交加更是常事，這對於直升機來說也是一個很大的挑戰，這也是爲什麼，及時很多攀登者在做足了準備的情況下，卻依舊喪生在珠峯雪途中的因素，當然，也不是說所有直升機都飛不上珠穆朗瑪峯，比如法國的美洲鴕，最大升空高度達到一萬兩千五百米左右，但即使這樣，它也無法在珠峯峯頂降落或者穩定懸停。
珠峯是怎麼形成的
珠峯所在的喜馬拉雅山地區原是一片海洋，在漫長的地質年代，從陸地上沖刷來大量的碎石和泥沙，堆積在喜馬拉雅山地區，形成了這裏厚達3萬米以上的海相沉積岩層。之後，由於強烈的造山運動，使喜馬拉雅山地區受擠壓而猛烈擡升形成珠峯。
據測算，平均每一萬年大約升高20～30米，直至如今，喜馬拉雅山區仍處在不斷上升之中，每100年上升7釐米。
隨着時間的推移，珠穆朗瑪峯的高度還會因爲地理板塊的運動而不斷變化。有趣的是，珠穆朗瑪峯雖然是世界第一高峯，但是它的峯頂卻不是距離地心最遠的一點。這個特殊的點屬於南美洲的欽博拉索山。珠穆朗瑪峯高大巍峨的形象，一直在當地以及全世界的範圍內產生着巨大的影響。
珠峯位於中國西藏自治區與尼泊爾交界處的喜馬拉雅山脈中段，地處北緯 27°59′17″、東經86°55′31″，北部在中華人民共和國西藏自治區的定日縣境內（西坡在定日縣扎西宗鄉，東坡在定日縣曲當鄉，有珠峯大本營），南部在尼泊爾聯邦民主共和國境內。
